Воздушные извозчики вермахта. Транспортная авиация люфтваффе 1939-1945

Изначально этот род авиации, оснащенный в основном неуклюжими с виду трехмоторными самолетами ju-52, был создан в третьем рейхе для обслуживания парашютно-десантных войск. Впервые воздушные десанты были использованы во время польской кампании. Затем, период захватов дании, норвегии, голландии, бельгии, греции, транспортная авиация люфтваффе буквально силами одного парашютно-десантного полка захватывала аэродромы, крепости и стратегически важные мосты. Парашютисты внезапно опускались с небес прямо на голову противника, подготавливая плацдармы для выгрузки основного десанта. Уже в мае 1940 года транспортным самолетам впервые пришлось снабжать по воздуху отрезанные во вражеском тылу войска. В дальнейшем эта их функция стала основной. Демянск, холм, сталинград, тунис, кубань, крым, корсунь, каменец-подольский и многие другие котлы, образовавшиеся вследствие гитлеровской стратегии стоять до последнего, неизменно снабжались с помощью пресловутых воздушных мостов. На последнем этапе войны к ним прибавились многочисленные города-крепости: будапешт, кенигсберг, бреслау, дюнкерк. Лорьян и многие другие. В этой книге на основе многочисленных, в основном зарубежных источников и архивных документов впервые подробно рассказано практически обо всех невероятных по накалу и драматизму операциях транспортной авиации люфтваффе с 1939 по 1945 г.